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第 1 / 2 頁- 行政鐵路行車規則 第2條 …列車編組、車輛調移、列車交會避讓及處理固定號誌機之場所。五、正線：指提供旅客運送服務使用之路線或其他列車運轉經常使用之路線。六、側線：指正線以外之路線。七、電力設備：指提供車輛及列車運轉電力所需之供電設施。八、電車線路：…
- 行政鐵路行車規則 第6條 正線應每日至少巡視一次。正線因災害致有妨礙列車運轉之虞時，應派人監視並採取安全防範措施。
- 行政鐵路行車規則 第7條 …全運轉時，應以號誌表示之，並在應特別注意之處所派人監視。站外正線因臨時發生障礙須使列車停車時，應即施行列車防護。
- 行政鐵路行車規則 第11條 正線之電車線路，應每日至少巡視一次。
- 行政鐵路行車規則 第12條 …全運轉時，應以號誌表示之，並在應特別注意之處所派人監視。站外正線上之電車線路因臨時發生障礙須使列車停車時，應即施行列車防護。
- 行政鐵路行車規則 第64條 車輛非經組成列車，不得在站外正線運轉。但調車時不在此限。
- 行政鐵路行車規則 第75條 站外正線使用搖車時，應不阻礙列車之運轉。
- 行政鐵路行車規則 第78條 …嚮導式及閉塞準用法區間之站，對於駛來列車之方向，不得使用站外正線調車。但有不得已情事，經施以適當之防護時，不在此限。
- 行政鐵路行車規則 第79條 站外正線或坡度在千分之十以上之路線，絕對禁止人力調車；使用站內正線施行人力調車時，應監視之。
- 行政鐵路行車規則 第87條 正線上之轉轍器，應與有關號誌聯鎖使用。但經常加鎖之轉轍器、或使用次數稀少之背向轉轍器，不在此限。號誌裝置或聯動裝置之故障、修理等，致與有關號誌機不能聯鎖之轉轍器，應在列車通過前加鎖。
- 行政鐵路行車規則 第92條 正線應劃分閉塞區間。但站內正線，除施行自動閉塞式或中央控制行車制外，得不作為閉塞區間。前項劃分閉塞區間之地點如下：一、施行自動閉塞式或中央控制行車制區間，為出發號誌機、閉塞號誌機、掩護號誌機及進站號誌機。二、施行前款以閉…
- 行政鐵路行車規則 第98條 …閉塞區間內有關轉轍器未開通正當方向時。三、鄰線之列車或車輛在正線交叉處或分岐處妨礙閉塞區間時。四、閉塞裝置發生障礙時。五、單線運轉區相反方向之號誌機顯示進行之號誌時。單線運轉區間施行自動閉塞時，應使用方向閘柄，決定列車運…
- 行政鐵路行車規則 第119條 …：一、為拖回站間中途停留之列車運轉救援列車時。二、為拖回站外正線遺留或溜逸之車輛運轉救援列車時。三、在因搶修路線運轉工程列車之區間需運轉其他工程列車時。四、運轉排雪列車時。
- 行政鐵路行車規則 第122條 行車事故依其所致傷亡人數、財產損失及影響正線運轉結果，分為重大行車事故及一般行車事故。
- 行政鐵路行車規則 第122-1條 前條所稱重大行車事故，指下列情事：一、正線衝撞事故：指於正線發生列車互相、車輛互相、或列車與車輛互相間之衝撞或撞觸。二、正線出軌事故：指於正線發生列車或車輛傾覆或脫離軌道。三、正線火災事故：列車或車輛於正線發生火災。前項…
- 行政鐵路行車規則 第122-2條 …三款所稱火災，同前條第二項規定。第一項第七款所稱運轉中斷，指正線任一路段雙向列車均無法運轉之情事。
- 行政鐵路行車規則 第130條 鐵路機構於每日營運前，應巡視其正線一次以上，並作成紀錄，備供主管機關隨時查核。
- 行政鐵路行車規則 第131條 鐵路機構應評估正線可能發生之潛在危險，設置下列危險偵測設施或採取適當之檢測與防護措施：一、地震、強風、豪雨等天然災害之偵測設施。二、橋樑、隧道等重要結構之安全檢測措施。三、機電系統安全偵測設施。四、隧道洞口、路塹邊坡經評…
- 行政鐵路行車規則 第136條 鐵路機構於每日營運前，應巡視正線之電車線路一次以上，並由當值人員作成紀錄，備供主管機關隨時查核。
- 行政鐵路行車規則 第160條 …列車運轉速度或暫時停止列車運轉等之適當措施。當災害有可能對於正線上之列車運轉形成障礙時，鐵路機構須對該區間予以監視。
- 行政鐵路修建養護規則 第2條 本規則所稱路線，包括正線及側線之軌道、路基、橋梁、涵洞、隧道、機電設備、消防設備、運轉保安設備及其附屬建造物。正線指提供旅客運送服務使用之路線或其他列車運轉經常使用之路線。側線指正線以外之路線。本規則側線部分未規定者，由…
- 行政鐵路修建養護規則 第10條 在軌距一千零六十七公厘之鐵路正線上，直線與曲線間除道岔外，應以介曲線連接之，介曲線長度與曲線超高度，曲率及正矢一致，並不得小於超高度之四百倍以上。
- 行政鐵路修建養護規則 第12條 站內之正線坡度，在兩終端道岔間及列車停留區域內，應設在水平線上；但必要時，其坡度得予以放寬如下：一、軌距一千零六十七公厘之鐵路，正線、側線為千分之三．五以下，新建之站場為千分之二以下；不摘掛車輛之正線，得增至千分之十，經…
- 行政鐵路修建養護規則 第23條 鋼軌之鋪設，正線原則採用對接式。但在特殊情形或半徑小之曲線，得採用錯接式。
- 行政鐵路修建養護規則 第28條 車站內正線沿月台部分之曲線半徑，特甲級及甲級鐵路不得小於五百公尺，乙級鐵路不得小於三百公尺。但遇有特殊情形者，不在此限。
- 行政鐵路修建養護規則 第29條 …六十二公厘者，可縮減至三公尺三十公分。前兩項之中心線距離，在正線上曲線部分之加寬度，應為「建築界限」曲線加寬度規定之二倍以上。側線上之曲線半徑，小於三百公尺時，其中心線距離，得酌予加寬。
- 行政鐵路修建養護規則 第30條 （因條文排版無法完整呈現內容，請詳閱完整條文檔案）正線之轍岔，軌距一千零六十七公厘者，特甲級及甲級鐵路應用十二號，乙級鐵路應用十號，側線所用者宜以八號為最小，快車不停之小站，其通過線應以直線為原則，較小號數之轍岔，必要時…
- 行政鐵路修建養護規則 第31條 站內正線除旅客列車專用線外，有效長度依下列規定：一、軌距一千零六十七公厘者，特甲級及甲級鐵路為三百至四百五十公尺，乙級鐵路為一百五十至三百公尺。二、軌距七百六十二公厘者，視實際需要訂之。計畫車站佈置時，應顧及將來之發展，…
- 行政鐵路修建養護規則 第47條 有相互關係之號誌機及道岔等，應設置聯鎖裝置。但與正線行車無關之號誌及經常鎖閉之道岔與不常使用之背向道岔等，不在此限。
- 行政鐵路修建養護規則 第48條 在正線上車輛有溜逸之虞或列車有超越運轉可能發生危害之處所，應有相當之保安設備。在路線分岔處所，應設置警衝標。站或號誌所，應設置通信設備。但未派駐人員者，不在此限。