本辦法依空氣污染防制法（以下簡稱本法）第四十二條第二項規定訂定之。
本辦法用詞，定義如下：一、引擎族（Enginefamily）：柴油及替代清潔燃料引擎（以下簡稱柴油引擎）具有相似之燃燒循環（行程數）、冷卻系統型式（氣冷、水冷）、氣缸體構造、汽缸數、進排氣閥（孔）之位置、供氣方式（有無渦輪增壓）、排放控制系統、燃料供應系統、引擎進氣冷卻方式（如後冷卻器、中間冷卻器等）可歸納為同一引擎族。
二、車輛組成型態（Vehicleconfiguration）：柴油輕型貨車及柴油小客車車輛之基本引擎、排放控制系統、變速裝置及慣性質量等級皆相同者，為同一車輛組成型態。
三、國外使用中柴油及替代清潔燃料引擎汽車（以下簡稱國外使用中柴油汽車）：已在該進口國家交通監理單位登記領照之柴油汽車，進口時須取得海關核發之「進口與貨物稅完（免）稅證明書」文件證明者。
四、車型年：車輛製造者在日曆年大量生產該車型之年份。
五、車上診斷系統（OnBoardDiagnosticsSystem，以下簡稱OBD）：指具有經車上電腦監控車輛空氣污染防制設備之使用狀況及故障偵測能力，並可儲存故障碼及顯示故障指示信號功能之系統。
六、複合動力電動車（HybridElectricVehicle,以下簡稱HEV）：指同時具備內燃機引擎及電動馬達發電機系統兩種動力來源，並使用柴油及柴油替代清潔燃料之車輛。
七、劣化係數（Deteriorationfactors）：每一引擎族都應有個別之廢氣排放劣化係數，以代表該車或引擎由購車者依申請人提供之手冊來維護下，實際使用時之耐久性能。
氣狀污染物及粒狀污染物之劣化係數用來乘或加上個別污染測試值。
八、再生係數（Kifactors）：配備週期性再生型裝置之車輛，於裝置再生週期間污染變化之比值。
九、進化係數（Evolutioncoefficient）：車輛達到預期穩定狀態與未經磨合狀態之污染排放比值。
十、減效裝置（Defeatdevices）：指透過測量、感應或影響車輛之運轉參數（如車速、引擎轉速、變速箱檔位、溫度、海拔、進氣岐管真空度或其他參數），觸發、調整、延遲或停止某一部件之工作或排放控制系統功能，使車輛於正常使用條件下，降低或不具排放控制系統之控制效果。
柴油汽車及其引擎應符合本法第三十六條第二項所定排放標準（以下簡稱排放標準）及本辦法之相關規定，中央主管機關始得核發柴油汽車車型排氣審驗合格證明（以下簡稱合格證明）。
合格證明之申請人應依下列規定辦理：一、國產柴油汽車由柴油汽車製造者提出申請。
二、進口柴油汽車由該柴油汽車製造者指定代理人或該柴油汽車之進口商聯合組成之公會提出申請。
三、各級行政機關採購之進口柴油汽車，應由該機關自行或委託得標廠商提出申請。
四、個人進口國外柴油汽車由所有人提出申請。
申請人以車型年及引擎族為基本單元申請合格證明之柴油汽車，申請合格證明應檢附之文件、測試車輛之選擇、測試用燃料之規範、國外合格證明與測試報告之採認及其他應遵循事項如附錄一之規定。
申請人以車型年及引擎族為基本單元申請柴油輕型貨車或柴油小客車合格證明，其申請車輛為同一引擎族，且每一車型年之銷售量未逾二十輛者，得依附錄一之一規定申請合格證明。
中央主管機關得自申請合格證明之引擎族中，選擇代表該引擎族最高污染排放之柴油汽車或柴油引擎，指定至經主管機關認可之檢驗測定機構執行測試，以其測試數據結果作為判定符合排放標準之依據。
申請人以車型年及引擎族為基本單元申請重型柴油汽車合格證明前，須經中央主管機關判定其車輛型式所使用之柴油引擎符合排放標準。
前項判定之申請人應依下列規定辦理：一、國產柴油引擎由柴油引擎製造者提出申請。
二、進口國外柴油引擎由該柴油引擎製造者指定代理人或該柴油引擎之進口商聯合組成之公會提出申請。
三、個人進口國外柴油引擎由所有人提出申請。
第一項判定應檢附之文件、測試引擎之選擇、測試用燃料之規範、國外合格證明與測試報告之採認及其他應遵循事項如附錄二之規定。
申請人已取得合格證明之柴油汽車，於次一年度繼續製造或進口時，應向中央主管機關申請合格證明之次一車型年沿用。
申請人檢具下列資料經中央主管機關審查後，核發合格證明之沿用：一、與前一車型年具有相同之車輛型式。
二、與前一車型年比較，所有影響排放污染之有關項目皆相同。
申請人修改引擎族部分資料且繼續使用原引擎族時，應向中央主管機關申請合格證明之修改。
申請人檢具下列資料經中央主管機關審查後，核發合格證明之修改：一、修改前後車輛型式或引擎型式之比較資料。
二、證明影響排放污染有關項目均相同。
三、具有相同排放特性。
申請人於同一引擎族中計劃增加新車輛型式前，應先向中央主管機關申請合格證明之延伸。
申請人檢具下列資料經中央主管機關審查後，核發合格證明之延伸：一、該延伸車輛型式資料。
二、證明影響排放污染有關項目均相同。
三、具有相同之排放特性。
申請人應依每一引擎族提報排放標準所管制之劣化係數，其劣化係數依附錄三規定辦理。
遵循歐洲聯盟（EuropeanUnion,以下簡稱歐盟）NEDC或WLTC測試型態之柴油小型車，須提報再生係數或進化係數者，依附錄三規定方式辦理。
申請人取得合格證明後量產之柴油汽車或引擎應符合下列規定：一、每一量產柴油汽車或柴油引擎均應為合格證明所載之車輛型式或引擎型式，所有影響排放空氣污染物之有關項目及排放控制系統，必須與申請合格證明時所載之資料相符。
二、製造者、製造者指定代理人或進口商聯合組成之公會提供代理商、經銷商、售後服務單位（包括保養、服務、維修之廠、站）及車主使用之任何手冊及說明，與排放控制系統相關之使用、修理、調整、保養或測試等，均應與申請合格證明時之資料相符。
三、製造者、製造者指定代理人或進口商聯合組成之公會應依附錄四規定辦理新車階段及使用階段品質管制測試。
有品質管制測試不符合排放標準之柴油汽車或柴油引擎時，應說明不合格之原因及改正措施。
品質管制測試資料提報時程，應依下列規定辦理：（一）新車階段：應於每月二十日前，將上月執行新車量產或進口數量及新車階段品質管制測試之資料，檢送中央主管機關備查。
（二）使用階段：應於每年四月二十日前，將前一年使用階段實車道路測試資料，檢送中央主管機關備查，保固資訊及OBD使用效能資料紀錄，中央主管機關得抽驗之。
前條第三款之品質管制之檢測項目及抽驗比率應依附錄四規定辦理。
申請人應依前條第三款規定，定期回報新車階段及使用階段品質管制統計數據，未依前條第三款之規定提交資料或提報數量不足者，應於接獲中央主管機關通知翌日起四十五日內，提交或補足相關資料，屆期仍未提交或補正者，中央主管機關得對該引擎族暫停驗證核章。
中央主管機關得對已取得合格證明之柴油汽車或柴油引擎每年實施新車抽驗一次以上；有關新車抽驗之抽驗比率、測試結果之判定及其他應注意事項依附錄五規定辦理。
新車抽驗結果經中央主管機關判定為不合格者，應撤銷或廢止該車型或引擎族之合格證明，申請人應於接獲通知翌日起四十五日內，向中央主管機關提出該車型或引擎未銷售及已銷售車輛之召回改正計畫，經中央主管機關審驗認定改正執行完成後，得依本辦法規定重新申請該車型或引擎族合格證明，改正計畫內容詳如附錄五規定。
依排放標準規定須配備OBD系統之柴油汽車，申請人申請該引擎族及車型年之合格證明時，檢附之文件及規範除應符合第七條第三項外，亦須符合附錄六之規定。
申請人未以車型年及引擎族為基本單元申請合格證明之柴油汽車，應逐車檢具下列各項文件，向中央主管機關申請合格證明：一、申請書。
二、海關核發之柴油汽車進口與貨物稅完（免）稅證明書。
三、柴油汽車經中央主管機關判定其車輛型式所使用引擎符合排放標準之證明，或經中央主管機關指定之檢驗機構檢測符合排放標準之下列各項測試報告：（一）車輛行車或引擎測試型態測定報告；（二）黑煙測試報告；（三）OBD測試報告（執行至少一項OBD斷線測定）。
四、柴油汽車之出廠證明文件。
申請人進口國外使用中柴油汽車，應逐車檢具下列各項文件向中央主管機關申請合格證明：一、申請書。
二、海關核發之柴油汽車進口與貨物稅完（免）稅證明書。
三、柴油汽車經中央主管機關指定之檢驗機構檢測符合該車進口時新車檢驗排放標準之下列各項測試報告：（一）車輛行車或引擎測試型態測定報告；（二）黑煙測試報告；（三）OBD測試報告（執行至少一項OBD斷線測定）。
四、柴油汽車之出廠證明文件。
經中央主管機關核發該引擎族及車型年之合格證明，有下列情形之一者，中央主管機關得撤銷或廢止其合格證明：一、違反十二條規定者。
二、依新車抽驗規定被判定不合格者。
三、申請文件或應申報文件不實或於業務上作成之文書為虛偽記載者。
四、其他經中央主管機關認定者。
申請合格證明所需柴油汽車或柴油引擎廢氣排放測試方法及程序、柴油汽車或柴油引擎耐久測試方法及程序、柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序，由中央主管機關另定之。
中央主管機關得委託機關（構）辦理有關審驗合格證明審查、核發、代收費用、新車抽驗及查驗其車輛檢查、檢驗、整備或銷售調校過程相關事宜。