本章其他條文
全文- 第54條機長應檢查認可下列項目，並簽署飛航準備文件後，始得飛航：一、航空器為適航狀態。二、儀表及裝備足以完成此次飛航。三、航空器…
- 第55條每一飛航均應備有操作飛航計畫，由機長認可後簽署；如情形許可，簽派員應併予簽署。該計畫之副本應由航空器使用人或其業務代理人…
- 第55-1條航空器使用人應確保飛航計畫及操作飛航計畫安全執行，始得執行飛航作業。航空器使用人於航空器飛越或接近衝突區域前，應完成風險…
- 第56條航空器使用人應於航務手冊或操作飛航計畫中規定航路上之最低飛航高度及目的地機場與備用機場之最低飛航限度。
- 第57條航空器使用人依儀器飛航規則製作之操作飛航計畫中，至少應列有一處備用機場。但有下列情形之一者，不在此限：一、飛航時間少於六…
- 第58條直昇機選擇使用海上備用機場，除應考量重要控制系統及重要機件之機械可靠性，據以判定備用機場之適合性外，並應符合下列條件：一…
- 第59條當起飛機場天氣在最低飛航降落限度以下或因某種原因不能轉回降落於起飛之機場時，操作飛航計畫應選定起飛備用機場。
- 第60條起飛備用機場其位置應於離開起飛機場下列距離之內：一、如為雙發動機飛機時，其距離不得超過以單一發動機之巡航速度作一小時飛航…
- 第61條當一機場被選作起飛備用機場時，該機場於航空器預計到達之前後一小時之天氣等有關資訊，應等於或高於機場最低飛航限度。
- 第62條航路上之天氣現況或預報符合目視飛航所定之情況時，航空器始得從事目視飛航。
- 第63條目的地機場或備用機場之天氣情況不低於各該機場最低飛航限度時，航空器始得從事儀器飛航。
- 第64條航空器無防冰除冰裝備者，不得於已知或預期之結冰天氣情況下飛航。
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