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第 87 / 181 頁- 行政高速船管理規則 第19條 高速船之電力系統相關配置與設計，應符合高速船規範。
- 行政高速船管理規則 第22條 高速船之主機、傳動推進裝置與輔機系統，應符合高速船規範。
- 行政高速船管理規則 第36條 …航行許可證書，應經試航符合下列規定，始予核發：一、以品質管理系統管理高速船之操作及維修者。二、允許操作之航行距離及預期最壞條件之明確限制者。三、載客高速船滿載並以百分之九十最大船速航行至避難地不得超過四小時；總噸位五百以…
- 行政高速船管理規則 第38條 …與車輛均依繫固手冊妥善繫固。前項船舶之船長應依水密裝置啟閉之系統性監視與報告，確保該船於任何航次、船舶離開船席前，繫固作業、風雨密門或水密門之啟閉均確實完成並作成紀錄。
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第3條 …品。十四、貨艙空間：指由船體結構圍蔽之空間，其中設有貨物圍護系統者。十五、貨物圍護系統：指用以圍護貨物之設施，包括主屏壁、次屏壁、附屬之絕熱與任何壁間空間及支撐此等構件之鄰接結構。次屏壁為船體結構之一部分時，得為貨艙空間…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第10條 …之漏洩，且貨品係載運於洩壓閥最大值至少為錶壓力七巴及貨物圍護系統設計溫度在攝氏零下五十五度以上而設計之獨立丙型貨艙櫃內。且其船長係在一五○公尺以下，如船長超過一五○公尺則應以二Ｇ型船論。四、三Ｇ型船－計劃用以載運之貨品，…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第20條 …於甲種機艙空間之後方。二、貨物係載運於不需要次屏壁之貨物圍護系統中時，則貨艙空間與前款所述之空間或貨艙空間下方或舷外側空間之間，得以堰艙、燃油艙或全焊接構造形成甲－六十級防火隔艙之單層氣密艙壁隔離之。在相鄰接空間內並無引…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第21條 …艙壁，其位置應能避免氣體由貨艙空間經由船舶要求具有次屏壁圍護系統甲板或艙壁之受損部分進入此等空間。二、通至起居艙空間、服務空間、機艙空間及控制站之空氣進口與開口，其與貨物管路、貨物通氣系統及機艙空間燃氣裝備排氣口間之相互…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第23條 …該控制室如應為氣體安全空間之設計，則其儀錶應儘可能採間接測讀系統，在任何情況下其設計應能防止任何氣體逸入該空間之大氣中。如依第九十六條第三款之規定在該室內裝罝氣體探測器時，不應違反氣體安全空間之要求。三、如船舶係供載運可…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第24條 …之周界壁。二、應能對貨艙內任何絕熱之一側施行檢查。但艙櫃絕熱系統之完整性，如在營運溫度時能由貨艙空間周界外側予以檢查驗證，則不必要求在貨艙空間絕熱之一側施行檢查。三、貨艙空間、空艙空間及可能有氣體危險之空間與貨艙櫃，其佈…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第25條 …者，並不得有任何背扣裝置。三、氣閘之兩側應具有聽覺與視覺警報系統，以指示自關閉位置開啟之門超過一扇。四、船舶載運可燃貨品者，其以氣閘防護空間內之非認可安全型電力設備，應當該空間發生過壓損耗時切斷電源。供操縱錨泊與繫泊設備…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第26條 …裝置應符合左列規定一、如貨物係載運於不要求有次屏壁之貨物圍護系統內，貨艙空間應具有不與機艙空間連接之適當洩除裝置及探測任何洩漏之設施。二、如有次屏壁，應具有適當之洩除裝置以處理經由鄰接之船體結構漏入貨艙或絕熱空間之任何洩…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第27條 …關或驗船機構之核准始得裝設，並不得採用可攜式裝置：一、其管路系統除依第四節規定外，尚應增加下列適用於貨物管路及有關管路設備之規定：（一）在貨物區域外之貨物管路及有關之管路設備，均限以電焊連接。（二）貨物區域外之管路應在敞…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第28條 …支撐。其絕熱層之內表面係直接與貨物相接觸。該艙櫃為使貨物圍護系統能依第三十六條第七款規定利用模型試驗及精確之分析方法進行設計，並採適當之材料。其設計揮發氣壓通常不應超過零點二五巴。但該貨物系統係設計用於較高之揮發氣壓時則…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第36條 …承受由於靜、動與熱負載之預期組合應變。試驗狀況應代表貨物圍護系統在其使用壽命中可能遇到之最嚴重營運狀況。材料試驗應確使老化不致妨礙材料發揮其預期之功能。為進行該試驗，應對船舶與貨物圍護系統之各別運動、加速度與反應作完整之…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第41條 …在第一款與第二款所述條件下，仍在最低容許溫度以上。（二）加熱系統佈置之任一部分失效時，備用之加熱系統仍能保持不低於百分之百之理論熱負載。（三）加熱系統應認係主要之輔助設備，其設計與構造應經認可。五、絕熱層厚度之決定，應注…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第42條 貨物圍護系統所採用之材料應符合左列規定：一、船體外板與甲板及與其連接之所有防撓材，應採符合認可標準者。除非因低溫貨物之影響，在設計條件下該等材料之計算溫度係低於攝氏零下五度，則應依第二章第八節表十一假定周圍海水與空氣之溫…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第43條 貨物圍護系統之構造與試驗應符合下列規定：一、獨立櫃外殼之所有焊接接頭應為對接焊、全滲透型。對於突頂與外殼之連接，得准使用全滲透T型焊接。除突頂上之小貫穿件外，噴嘴通常應設計為全滲透焊焊接。二、丙型獨立櫃，其壓力容器所有之…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第48條 …節規定。但未含貨物之儀表管路得不適用之。二、為保護管路、管路系統構件及貨艙櫃免受熱膨脹所生之過大應力，及免貨艙櫃與船體結構移動之影響，應採用支管、迴環管、彎頭、機械膨脹接頭如伸縮囊、滑動接頭與球形接頭或類似之適當措施。如…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第49條 …0Ke+P）（毫米）。P為第五十條規定之設計壓力，亦即該管路系統在營運中可能承受之最大錶壓力，其單位為巴。D為管之外徑，其單位為毫米。K為第五十一條規定之容許應力，其單位為每平方毫米牛頓（N/mm2）。e為效率係數，無縫…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第50條 在計算前條管壁理論厚度時，管路、管路系統與構件之設計壓力，應採左列適當設計條件中之較大者，在任何情況下，該設計錶壓力除開口管路不應低於五巴外，不應小於十巴：一、得與其洩壓閥隔離及可能含有某些液體之揮發氣管路系統或構件：為…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第53條 當管路系統之設計溫度在攝氏零下一百一十度以下者，該系統各支路完整之應力分析應送航政機關或驗船機構，該分析應考慮及因管重之所有應力，包括重大之加速度負載、內部壓力、熱收縮及由船舶中拱或中垂所生負載之應力。設計溫度高於攝氏零…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第54條 在管路系統中所採用材料之選擇與試驗，應考慮其最低設計溫度並符合第二章第八節之規定。但端部開口之通氣管，如在洩壓閥設定壓力下液貨溫度在攝氏零下五十五度以上，並不致使液貨洩入通氣管路者，其材料品質得放寬之。在同樣溫度狀況下，…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第57條 管路系統之焊接及焊接後之熱處理與非破壞性試驗，應符合下列規定：一、焊接應依第八十條規定。二、碳鋼、碳錳鋼及低合金鋼製管之所有對接焊縫，焊後應施行熱處理。但管壁厚度未滿十毫米之管，航政機關或驗船機構得依有關管路系統之設計溫…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第58條 …在裝配完成後，至少應以設計壓力之一．五倍施行水壓試驗。當管路系統或該系統之部分設備已製造完成並裝妥所有裝具後，該水壓試驗得在安裝於船上前施行之。管路在船上焊接之接頭，至少應以設計壓力之一．五倍施行水壓試驗。但管路如不允許…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第59條 每一貨物管路系統與貨艙櫃，如適用時，應裝設符合左列規定之閥：一、貨艙櫃洩壓閥最大值之錶壓力不超過○．七巴者，除安全洩壓閥與液位計設施以外之所有液體與揮發氣接頭，應儘可能靠近貨艙櫃裝設關斷閥，該閥得為遙控者，但應能就地以人…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第61條 管路系統貨物之輸送方法應符合左列規定：一、以在營運中無法接近檢修之貨泵輸送者，至少應具有兩獨立之輸送措施，其設計應當其中之一泵，或輸送設施故障時，不致妨礙其他泵或其他貨物輸送設施自各貨艙櫃輸送貨物。二、以氣體增壓方法輸送…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第62條 船舶之管路系統應裝有揮發氣回送至岸上裝置管路之接頭。
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第63條 所有貨櫃艙應具有適於貨物圍護系統設計與其所載運貨物之洩壓系統。貨艙空間，屏壁間空間與貨物管路可能承受超過其設計能量者，亦應具有適當之洩壓系統。該等洩壓系統應與通氣管路系統連接。其設計應使貨物揮發氣積聚於甲板或逸入起居艙空…
- 行政液化氣體船構造與設備規則 第64條 洩壓系統應符合下列規定：一、各貨艙櫃容積超過二十立方公尺者，至少應裝置兩具容量大致相等之洩壓閥，其設計與構造應適於規定之用途。容積未超過二十立方公尺者，得僅裝置一具。二、屏壁間空間應具有經認可之洩壓設施。三、洩壓閥之設定…