Aircraft Flight Operation Regulations Article 58
When determining suitable off-shore alternates for helicopter operations, mechanical reliability of critical control systems and critical components shall be considered and the following taken into account:1. The offshore alternates shall be used only beyond a point of no return. Prior to the point of no return on-shore alternates shall be used;2. One engine inoperative performance capability shall be attainable prior to arrival at the alternate;3. Deck availability shall be guaranteed;4. Weather information must be reliable and accurate; and5. Offshore alternates should not be used when it is possible to carry enough fuel to have an on-shore alternate.
中文原文 航空器飛航作業管理規則第58條
直昇機選擇使用海上備用機場，除應考量重要控制系統及重要機件之機械可靠性，據以判定備用機場之適合性外，並應符合下列條件：
一、僅於通過不得轉回點後始得使用海上備用機場，未通過不得轉回點前僅得使用陸上備用機場。
二、於到達海上備用機場前，直昇機於單一發動機性能失效之情形下仍能安全飛航。
三、應保證能取得直昇機起降甲板。
四、應有可靠及精確之天氣資訊。
五、於得以攜帶足夠油量飛航至陸上備用機場時，不得使用海上備用機場。
一、僅於通過不得轉回點後始得使用海上備用機場，未通過不得轉回點前僅得使用陸上備用機場。
二、於到達海上備用機場前，直昇機於單一發動機性能失效之情形下仍能安全飛航。
三、應保證能取得直昇機起降甲板。
四、應有可靠及精確之天氣資訊。
五、於得以攜帶足夠油量飛航至陸上備用機場時，不得使用海上備用機場。