Aircraft Flight Operation Regulations Article 258
All turbine-engined airplanes of a maximum certificated take-off mass in excess of 5,700 kg or authorized to carry more than nine passengers shall be equipped with a ground proximity warning system which has a forward-looking terrain avoidance function.A ground proximity warning system as set forth in the preceding paragraph shall provide automatically a timely and distinctive warning to the flight crew when the airplane is in potentially hazardous proximity to the earth’s surface. A ground proximity warning system shall provide warnings of the following circumstances:1. Excessive descent rate.2. Excessive altitude loss after take-off or go-around.3. Unsafe terrain clearanceAll turbine-engined airplanes of a maximum certified take-off mass in excess of 5,700kg or authorized number of seats to carry more than 9 passengers, for which the individual certificate of airworthiness is first issued on or after 1 JAN 2011, shall be equipped with a ground proximity warning system, as a minimum, warnings of at least the following circumstances:1. Excessive descent rate;2. Excessive terrain closure rate;3. Excessive altitude loss after take-off or go-around;4. Unsafe terrain clearance while not in landing configuration;5. Excessive descent below the instrument glide path.The aircraft stated in paragraph 1 herein may be exempted from the requirement of being equipped with a ground proximity warning system which has a predictive terrain hazard warning, provided that the manufacturers do not provide alteration Service Bulletins (SB) for incorporating the terrain alert function to the GPWS, and the operator is not able to obtain, from the aviation industry in stock market, the Supplement Type Certificate (STCs) is issued by CAA , FAA or EASA for necessary alteration.
中文原文 航空器飛航作業管理規則第258條
渦輪發動機之飛機，其最大起飛重量超過五千七百公斤或載客座位數超過九座者，應備有具危險地形預警功能之接近地面警告系統。
前項接近地面警告系統應備有自動提供適時及明確之接近地面可能危害之功能：
一、過大之下降率。
二、起飛後或重飛時，過大之高度損失。
三、未能與地面保持安全距離。
渦輪發動機之飛機於中華民國一百年一月一日以後首次適航最大起飛重量超過五千七百公斤或座位數超過九座者，其裝置之接近地面警告系統至少應提供下列情況之警告：
一、過大之下降率。
二、過大之地面接近率。
三、起飛後或重飛時，過大之高度損失。
四、完成降落外形前，未能與地面保持安全距離。
五、過度低於儀器進場下滑道。
依第一項規定應裝置具有危險地形預警功能之接近地面警告系統之航空器，因該航空器原製造廠未提供技術通報供改裝及航空器使用人無法於現貨市場上取得我國、美國、歐洲聯合航空安全署或原設計國等民航主管機關之補充型別檢定證供技術修改所需者，不在此限。
前項接近地面警告系統應備有自動提供適時及明確之接近地面可能危害之功能：
一、過大之下降率。
二、起飛後或重飛時，過大之高度損失。
三、未能與地面保持安全距離。
渦輪發動機之飛機於中華民國一百年一月一日以後首次適航最大起飛重量超過五千七百公斤或座位數超過九座者，其裝置之接近地面警告系統至少應提供下列情況之警告：
一、過大之下降率。
二、過大之地面接近率。
三、起飛後或重飛時，過大之高度損失。
四、完成降落外形前，未能與地面保持安全距離。
五、過度低於儀器進場下滑道。
依第一項規定應裝置具有危險地形預警功能之接近地面警告系統之航空器，因該航空器原製造廠未提供技術通報供改裝及航空器使用人無法於現貨市場上取得我國、美國、歐洲聯合航空安全署或原設計國等民航主管機關之補充型別檢定證供技術修改所需者，不在此限。