Aircraft Flight Operation Regulations Article 187
An operator shall report to CAA and the aircraft manufacturer where it discovers any failure, malfunction, defect or other incident involving the aircraft, engine, propeller or equipment and the parts which meet the notification requirement set out in the “Regulations of Aircraft Flight Safety-related Events”. Where necessary, the state of design of such aircraft shall also be notified of such events.An operator shall establish a continuing monitoring and reporting system for its schedule fights on a daily bases and summarized the flight delay, flight cancellation, air turn back and diversion which caused by the mechanical interruption in the “mechanical interruptions monthly report” to CAA before the 10th day of the following month. However, an operator who submits the monthly reports in accordance with CAA approved reliability control programme may be exempted for the aforementioned requirement.
中文原文 航空器飛航作業管理規則第187條
航空器使用人發現航空器、發動機、螺旋槳或航空器各項裝備及其零組件有系統缺失、功能失效、缺陷或其他事件，符合航空器飛航安全相關事件處理規則所定通報事項者，應依該規定通報民航局，並通報航空器原製造廠。
必要時，應通報航空器設計國民航主管機關。
航空器使用人對其營運定期航班之航空器應建立按日記載之持續性監督與通報系統，並對於因機械故障所造成之延遲、取消、回航、轉降等影響派遣之狀況按月彙集「機械故障月報」，應於次月十日前通報民航局。
但航空器使用人依民航局核准之可靠性管制計畫中所載可靠度月報之通報日期通報民航局者，不在此限。
前項之延遲，係指航空器關閉艙門之時間超過航空站表列預定離場時間十五分鐘。
但因同一航線前一班次抵達延遲所造成之延遲，不在此限。
必要時，應通報航空器設計國民航主管機關。
航空器使用人對其營運定期航班之航空器應建立按日記載之持續性監督與通報系統，並對於因機械故障所造成之延遲、取消、回航、轉降等影響派遣之狀況按月彙集「機械故障月報」，應於次月十日前通報民航局。
但航空器使用人依民航局核准之可靠性管制計畫中所載可靠度月報之通報日期通報民航局者，不在此限。
前項之延遲，係指航空器關閉艙門之時間超過航空站表列預定離場時間十五分鐘。
但因同一航線前一班次抵達延遲所造成之延遲，不在此限。